Trans-Siberiana - roteiro econômico expresso

Como já expliquei em postagens relacionadas citadas acima, a autêntica (e mais econômica também) Ferrovia Trans-Siberiana, de mais de 9 mil km, liga capital da Rússia Moscou com cidade portuária Vladivostok na Costa Pacífica do mesmo país, e não deve ser confundida com nenhuma das suas ramificações internacionais, mais curtas, por sinal. E para ser mais econômica ainda, basta de ser percorrida em uma direção só, ida ou volta, completando com passagem aérea promocional na outra. A disponibilidade de boas tarifas aéreas depende de temporada, caso parece que tudo é igual, sugiro voar de Moscou a Vladivostok e voltar de trens, como foi a nossa experiência. Mas em agosto-setembro é outra temporada, voo de Moscou a Vladivostok custará uns 13 mil Rublos, e de volta mais ou menos metade disso. Portanto, faremos agora um ensaio ferroviário de ida para leste.

Dicas: viajando pela Rússia de trem

Temporadas - Categorias de trens - Classes de vagões - Passagens

Links externos recomendados:
Site oficial de ferrovias da Rússia - busca de horários e compra de passagens (ing.)
Tutu.ru - busca de horários e compra de passagens (rus.)
Russiantrains.com - busca de horários e compra de passagens (ing.)
Russianrail.com - busca de horários e compra de passagens (ing.)
Aviatrix - assessoria em viagens pela Rússia

Introdução. Viajar de trem pela Rússia é uma boa opção. É um transporte democrático, acessível. Principais vantagens: é uma hospedagem móvel, economiza noite de hotel e leva de uma cidade a outra, sem perder precioso tempo de dia (como no caso de vários trens noturnos entre duas capitais); chega praticamente ao centro da cidade de destino, sem problemas de "transfer" de aeroporto; é bastante econômico, começando com 3-a classe já oferece camas para dormir; boa pontualidade; grande capacidade, por isso dificilmente falta passagens até na véspera... Por outro lado, não espere muitas paisagens espetaculares. Trajetos mais curtos são feitos de preferência no horário noturno. Em terrenos planos, as ferrovias estão protegidas pelas florestas artificiais, que evita erosão de solos e acúmulo de neve nos trilhos. Isso acaba com visibilidade em muitos trechos. As cidades também não mostram suas melhores partes aos passageiros ferroviários - as ferrovias cruzam zonas industriais, de armazéns etc. Mas, em viagens longas, como Transsiberiana, há muitas coisas bonitas: Lago Baikal ao lado, durante horas, serras verdes, grandes rios do norte da Ásia... Todos horários são aprovados só para próximas 45 dias, e passagens disponibilizadas a venda imediatamente. Deve ser observado que há grande variação sazonal de demanda e oferta, bem como variações de preço conforme a temporada.

Copacabana, BOLÍVIA

A cidade que deu nome ao famoso bairro na orla do Rio de Janeiro tem apenas 3 mil habitantes, mais 12 mil na zona rural do município. Fica na beira de Lago Titikaka, na altitude de 3840 m. Fundada em 1550, 155 km da La Paz, atualmente pela estrada asfaltada e com travessia do lago pela balsa. Um ponto de fronteira com Peru, muito utilizado nas rotas para Cusco e Machu-Picchu.

Principais atrações:
Basílica de Nuestra Señora de Copacabana (1601, com famosa escultura de 1580);
Arco das Incas e outros sítios arqueológicos; Calvário (mirante)...
Excursões pelo Lago Titikaka: Ilha do Sol e Ilha da Lua; Trilha dos incas na Ilha do Sol.

La Paz, BOLÍVIA

A capital sul-americana de maior altitude, entre 3600 e 3900 m (o aeroporto que fica no subúrbio El Alto também é recordista - mais de 4000 m). Fundada em 1548, população quase 1 milhão de habitantes no município e mais de 2 milhões na área metropolitana. Um dos dois maiores centros urbanos do país e importante centro logístico, principalmente nas rotas pelo altiplano. O transporte público em massa (ônibus, vans) é meio caótico, mas táxis baratos e confiáveis serviços turísticos ajudam bastante.

O aeroporto internacional de La Paz nos últimos tempos perdeu parte da sua importância e ficou na sombra de Santa Cruz, mas ainda serve vários destinos no país, na América do Sul e até Miami nos EUA. Já a rodoviária central de La Paz concentra várias rotas importantes, inclusive internacionais.

Principais atrações:
Praça Murillo com Palácio do Governo e Congresso Nacional; igreja e convento de São Francisco (1758); Catedral Metropolitana (1835); Mercado de las Brujas; museus, monumentos, teatros, parques...
Excursões ao redor: Sítio arqueológico e museus de Tiwanaku; Lago Titikaka; Pico Chacaltaya (5400 m) e outros locais na Cordilheira Real.

Pantanal - MS/MT

Um dos melhores lugares no mundo para observação de aves e bichos, bem como para pesca esportiva. O Pantanal é uma grande planície, com área de 250 mil km quadrados e altitude média de 100 m, sujeita a longas inundações longas, durante a cheia do Rio Paraguai e dos afluentes. O bioma predominante é de savana estépica, com parte menor da floresta amazônica (no norte), a biodiversidade é excepcional, e a quantidade de animais silvestres é incomparável, em especial, em condições adequadas para observação. A parte brasileira deste território é de 150 mil km quadrados, distribuídos entre estados de Mato Grosso do Sul (quase dois terços) e Mato Grosso. O Parque Nacional do Pantanal ocupa apenas mil 135 hectares (menos de 1%) e fica na confluência dos rios Cuiabá e Paraguai, mas há também outros territórios de proteção ambiental, com estatutos diversos. Este conjunto é declarado como Patrimônio Natural da Humanidade pela UNESCO.

Crônica de uma viagem Trans-Siberiana

Vladivostok - Moscou a dois: 9705 km com várias paradas.
(163 horas de trens = 9 noites bem dormidas + 2 dias inteiros e algumas tardes).


Tipo de roteiro: Trans-Siberiana de leste para oeste, em trens regulares, 2-a e 3-a classe. Como já conhecemos bem a rede ferroviária na parte europeia da Rússia, primeiramente focamos naqueles 7 mil km da Trans-Siberiana original ("histórica"), construída em 1891-1916, e depois completamos o circuíto sem pressa. Foi uma viagem a dois, romântica, até comemorativa (30 anos de casamento), mas nem com isso sentimos vontade de gastar muito. Justamente por motivos econômicos escolhemos a direção leste - oeste, já que conseguimos passagens aéreas de ida por preço muito atrativo naquela época (junho de 2011).

LOGÍSTICA

Obs: apesar de temporada de verão e muitos trens adicionais, contamos com perfeita pontualidade em todos os trechos, e reparamos que houve pouquíssimos atrasos de outros trens passando por mesmas estações.

Começamos com a parte aérea MOSCOU (SVO) – VLADIVOSTOK, AEROFLOT SU-719. No plano de voo seria 6,5 mil km, cortando uma parte da China, mas acabamos contornando a fronteira, quase 7 mil km em 8,5 horas. Aeronave A-330, quase 0km, com telas individuais (não existentes em similares A-340 da IBERIA, que encontramos nos trechos GRU-MAD e MAD-GRU). Custo (sempre para dois): quase 10 mil rublos de passagens aéreas, (mais 600 de trem expresso para aeroporto e 54 de metrô).

E voltamos fazendo 8 trechos terrestres avulsos:

Ferrovias Trans-Siberiana, Trans-Mongólica e Trans-Manchuriana

Muitas vezes estas ferrovias são confundidas, inclusive até de propósito, no caso de algumas operadoras de turismo. Todo este conjunto possui fama de caminho férreo mais longo no mundo, que proporciona aventuras muito demoradas, caras e bastante perigosas. De fato, apenas primeiro é verdade, a Trans-Siberiana (em russo "Транссибирская Железная Дорога", ou simplesmente "ТРАНССИБ") na sua variante inicial conta 9288 km de Moscou até Vladivostok, na Costa Pacífica da Rússia, em 8 fuso-horários diferentes, e as variantes posteriores também chegam a quase isso.
Os perigos hoje em dia são normais de viagem qualquer, e a duração começa com 144 horas, se optar pelo trem mais rápido e não interromper a viagem em nenhum ponto. Preços de ponto a ponto nesta temporada de verão começam com 9 mil rublos na 3-a classe, variam entre 17 e 25 mil na 2-a e chegam até 46,4 mil na 1-a. Para converter em reais aproximadamente é só dividir por 15, portanto os preços das passagens ficam entre 600 e 3 mil reais.

Isso é em trens regulares de passageiros, que transportam centenas e até milhares de pessoas diariamente. Mas existem também alguns trens turísticos especiais, com níveis de conforto mais altos e com preços realmente sem limites, para usuários destes o prazer de atravessar Eurásia pode custar muito mais. As paradas intermediárias por alguns dias implicam na compra de passagens por trechos parciais, o que encarece custo total, mas não muito. E estas paradas são altamente recomendadas, sendo uma simplesmente imperdível - no famoso Lago Baikal, reconhecido pela UNESCO como Patrimônio Natural da Humanidade (consulte o site oficial). Qualquer dos variantes destas ferrovias inclui o trecho que contorna parte sul do Lago, por várias horas proporcionando boas vistas e fortes tentações de descansar um pouco nestes lugares.

Santiago, CHILE

Fundada em 1541 pelo conquistador espanhol Pedro de Valdívia, altitude 567 m, bem localizada na Planície Central, perto do Oceano Pacífico de um lado e das montanhas nevadas da Cordilheira dos Andes de outro. Uma das maiores cidades da América do Sul com mais de 5 milhões de habitantes (Região Metropolitana tem quase 7 milhões). Apresenta bom planejamento urbano e sistema viário bem organizado. O eficiente sistema Metrô de Santiago é o mais desenvolvido na América do Sul, supera até a malha de São Paulo (enquanto não for somada com linhas CPTM). E bem complementado por linhas de ônibus e serviços acessíveis de táxi.

O aeroporto de Santiago é um dos mais movimentados no Hemisfério Sul (http://www.aeropuertosantiago.cl/), e recebe muitos voos diários diretos das principais cidades brasileiras, inclusive alguns servidos por aviões de grande capacidade de passageiros ("widebody"). Fica na periferia da cidade do lado oeste, e ligado ao centro por linhas de ônibus de duas empresas, com partidas a cada 20-30 minutos.

É possível também ir de ônibus direto do Brasil, saídas 2-3 vezes por semana de Rio de Janeiro via São Paulo, Curitiba, Balneário de Camboriú, Florianópolis, Porto Alegre, Uruguaiana. Quatro terminais de ônibus interurbano conectam capital chilena com várias localidades nesse país, consulte Chile de ônibus.

Principais atrações:
Cerro San Cristóbal com bonde funicular, estátua de Virgem Maria e vistas panorâmicas; Cerro Santa Lucía; outros parques; Museus, teatros e monumentos; Ônibus turístico HOP ON HOP OFF;
Excursões pela região:
- estações de ski nos Andes;
- vinícolas do Vale Central;
- cidades Valparaíso e Vinã del Mar na Costa Pacífica

Conhecendo o Plano Piloto

Brasília - DF

Por que não tentarmos entender mais de perto esta capital tão fora de comum, muito menos apreciada pelos brasileiros do que a própria Buenos Aires? Depois de ver a Planta Piloto pela janela de avião, e visitar os destaques da sua arquitetura, em especial o Memorial JK e os Espaços Lúcio Costa e Óscar Niemeyer, pode surgir a coragem para tal tentativa.

PN Itatiaia, Itatiaia - RJ

O mais antigo Parque Nacional do Brasil, criado em 1937, é muito interessante e bastante acessível, fica praticamente no meio caminho entre duas maiores metrópoles do país - São Paulo e Rio de Janeiro. Ocupa parte da Serra de Mantiqueira na divisa entre estados Rio de Janeiro e Minas Gerais, área total 30 mil hectares. Há duas separadas áreas abertas para visitação: na região dos maiores picos, altitudes 2500 - 2900 m; e nas florestas úmidas ao pé da Serra, altitudes 600 - 1100 m.

Segunda é mais próxima à rodovia Presidente Dutra BR-116, apenas alguns quilômetros com saída pela cidade Itatiaia. Há hotéis e pousadas tanto na cidade quanto dentro do Parque. O centro de apoio aos visitantes é bem estruturado e inclui museu muito interessante. Nesta parte "baixa" há vários mirantes, rios rápidos e transparentes, com cachoeiras e piscinas naturais.