Paranapiacaba - SP

Esta incrível cidadezinha está meio escondida no anel verde da gigantesca metrópole São Paulo - SP apenas a cinco dezenas de quilômetros do seu centro. Foi fundada em 1860 durante a construção da ferrovia São Paulo - Santos, e desde então permanece a serviço desse modal, mantendo não apenas seu projeto urbanístico e quase todas as construções originais, mas em alguns aspectos até o modo de vida da segunda metade do século XIX. A vila ferroviária de Paranapiacaba está localizada nas montanhas enevoadas entre o planalto da capital paulista e o Litoral, a uma altitude de 800 a 840 m acima do nível do mar, e atualmente tem cerca de 3 mil habitantes. Isso não é suficiente para emancipação, portanto continua sendo um "distrito remoto" do município de Santo André, um dos mais prósperos na Grande São Paulo. A distância do centro é quase 30 km que podem ser vencidos com auxílio de transporte público sem dificuldades.

A operação de transporte regular de passageiros nesta estação ferroviária foi desativada em 1977, e o antigo relógio que funciona desde 1901 logo foi reposicionado do alto do velho terminal de madeira para nova torre de alvenaria construída para esse fim. No lugar da antiga construção de grandes proporções apareceu esta típica estação para trens suburbanos.

Uma linha de CPTM foi esticada até aqui, mas não por muito tempo. Mas os trens de carga circulam cada vez mais, e por motivos de segurança em Paranapiacaba não é possível atravessar os trilhos em nível. Há apenas tanto uma via pedestre - pela passarela construída ainda em 1899.

Um objeto UNESCO como brinde ao novo passeio da orla portuária

Sítio arqueológico Cais do Valongo, Rio de Janeiro - RJ

Coordenadas Google Maps -  Descrição no site UNESCO - Apresentação Wikipedia

Está na lista de Patrimônio Natural e Cultural de Humanidade UNESCO desde 2017: 21-o objeto brasileiro pela ordem de inscrição e No.1548 na sequência mundial. 

As construções são datadas pelo início do século XIX - últimas décadas da época colonial, quanto foram reformadas e ampliadas instalações portuárias de Rio de Janeiro especializadas em recebimento dos escravos africanos. 

Petrópolis - RJ

A Petrópolis foi fundada em 1843 nas montanhas ao norte da então capital Rio de Janeiro (distância rodoviária atual 70 km do centro ao centro), para servir como refúgio do imperador na estação mais quente do ano. Altitudes de 840 a 900 metros acimo de nível do oceano e altas montanhas ao redor cobertas de vegetação exuberante realmente proporcional clima agradável e paisagens inspiradoras, dignas à "Cidade Imperial". As tarefas de construção do palácio e da urbanização dos seus arredores foram realizadas por um grupo de imigrantes alemães sob comando do engenheiro-major Júlio Frederico Koeler, antes da naturalização conhecido como Julius Friedrich Koeler (1804-1847), e a obra deles continua sendo um ótimo exemplo de cidade planejada concebida em harmonia com a natureza. Embora isso não se aplica a todos os bairros da Petrópolis que cresceram depois: a cidade já tem mais de 300 mil habitantes e diversas padrões de ocupação. Mas continua guardando estes ares da "capital escondida" e mantém tradições das primeiras cervejarias do Brasil:

O palácio imperial (atualmente "Museu Imperial") que aparece na parte inferior desta colagem (no centro) merece uma apresentação especial por ser uma das 32 atrações da categoria superior 5 estrelas de acordo com a classificação do respeitado "Guia Brasil" da Editora 4 Rodas (a edição de 2012 foi a mais completa do gênero impresso, já extinto hoje em dia). É único representante do estado RJ entre 8 museus do país contemplados com 5*****.  

Na sua vizinhança imediata posteriormente foi erguido o impressionante templo no estilo gótico - Catedral São Pedro de Alcântara (construção de 1884-1969, imagens â direita): 

Começando a Reconquista: Paraty-Mirim em plena anti-temporada

Este apelo gráfico "O Brasil precisa de Você!" que ocupa centro da primeira colagem recentemente foi postado por alguns dos meus amigos, quase que simultaneamente. Por mim, não há a menor dúvida:  as condições de viagens ao exterior não existirão por tempo ainda imprevisível,  portanto as primeiras chances teremos no raio bem mais curto. Em compensação temos uma região privilégiada, e longas quarentenas ajudaram a repensar os valores da vida, portanto voltaremos a valorizar os destinos mais próximos. E aqui está a nossa pequena contribuição para reconquista do sagrado direito de viajar, e não apenas teórica.

Parte 1. Estudo empírico

No segundo dia deste mês de junho de 2020 realizamos estudo prático passando por um pedaço da Costa Atlântica. Os principais objetivos foram alcançados - tomamos boas doses do ar salgado e ionizado e observamos o atual estado das coisas por lá.

Destaques: nova sinalização nas estreitas pontes da RJ-165 entre divisa SP-RJ e Paraty, faixas e placas sobre proibição de acesso às praias já vencida, estradas e praias quase desertas.

Vitória - ES

O município Vitória é apenas o quarto em termos de população (360 mil pessoas) dos sete que formam a aglomeração de “Grande Vitória”, com quase 2 milhões de habitantes. Esta é uma das cidades mais antigas do país (fundada em 1551) e uma das três capitais estaduais localizadas nas ilhas, neste caso, na ilha de Vitória. Mas o estreito que o separa do continente não é amplo, existem pontes suficientes e esse termo geográfico raramente é lembrado agora. Em um sentido amplo, a palavra "Vitória" pode ser usada em relação a toda a aglomeração, que também é composta pelos municípios de Serra (510 mil), Vila Velha (490 mil) e Cariacica (380 mil), adjacentes à própria Vitória. Todos quatro estão bem integrados e vivem a vida de uma única cidade com devidos atributos. O Terminal Rodoviário Intermunicipal e Interestadual, e o Aeroporto Internacional estão localizados na ilha de Vitória, bem como a catedral católica. Já o porto marítimo e a estação ferroviária (uma dos poucas sobreviventes no Brasil) ficam no município de Cariasica, no lado oeste da metrópole. O município Serra fica ao lado norte da capital, e Vila Velha ao sul  - os portugueses começaram a explorar a região exatamente a partir desses 32 km da costa atlântica: o primeiro assentamento ali foi fundado em 1535.

A mais oriental das três pontes através do estreito entre Vitória e Vila Velha é normalmente chamada assim mesmo: A Terceira Ponte (extensão de 3,35 km, vão central de 260 m a 71 m de altura. Foi construído em 1978 - 1989 e tornou-se não apenas uma importante artéria de transporte (mais de 70 mil carros e ônibus por dia), mas também uma verdadeira das maiores atrações da Grande Vitória. Na margem sul do Canal de Vitória há uma cadeia de morros de granito cobertos de vegetação e com até 200 m de altura, de um desses, Morro do Moreno (190 m), admiramos a vista noturna da "Terceira Ponte" com luzes da Vitória no fundo:



À esquerda se destacam os campanários da Catedral, um dos principais monumentos arquitetônicos de Vitória. Esta lista inclui também o Palácio Anchieta e várias outras obras de todas épocas: