Para Costa de Cacau e Costa de Baleias via região de Pedras Preciosas

A dois e mais de carro, 12 dias em novembro de 2020: 3654 km com muitas belas paisagens inclusive praias de Bahia

Por motivos familiares e profissionais precisamos chegar de Taubaté SP até Ipiaú BA nos dois primeiros dias, com equipagem de três condutores(as), depois disso andamos a dois e o gráfico foi bem flexível. Aproveitamos a estadia na região Centro-Leste do Bahia para conhecer o mais fascinante pedaço do seu litoral - a Praia Taipu de Fora com recifes e piscinas naturais. O tal paraíso fica em Barra Grande na península de Maraú e seu acesso é bastante difícil, portanto usamos nesta pequena expedição um carro mais robusto baseado nos últimos meses em Ipiaú ("Mitsubishi TR4") - 330 km no total (indicados abaixo em itálico, dias 11 a 14). Os demais 3324 km andamos com o nosso "Toyota Etios Sedan XLS" e registramos rendimento médio de 17,2 km por litro de gasolina. Na volta merecemos mais uma parada no litoral, para qual escolhemos as praias de Prado BA (2 dias e noites). Tudo correu muito bem, as estradas foram de boas a razoáveis e interrupções de tráfego raras e (com uma exceção) curtas. 

As mais surpreendentes paisagens curtimos no nordeste de MG, entre Teófilo Otoni e divisas com BA, na ida atravessamos esta Região de Pedras Preciosas pela BR-116, e na volta pela BR-418. Juntando isso com as joias da Costa de Cacau e da Costa de Baleias, o componente turístico desta viagem ficou de bom tamanho:    

Registros diários de rodagem e pernoites:

08.11.2020. Taubaté SP - BR-116 - BR-393 - BR-116 - Teófilo Otoni MG (921 km)

09.11.2020. Teófilo Otoni MG - BR-116 - BR-330 - Ipiaú BA (603 km)

Pirenópolis - GO

Pirenópolis (apelido "Piri") é uma das mais valiosas joias do Planalto Central que combina valores histórico-culturais com atrações naturais impactantes e com boa infraestrutura de hospedagem e transportes. A sua localização entre duas metrópoles é muito vantajosa: apenas 125 km de Goiânia - GO 180 km de Brasília - DF e boas estradas significa facilidades de acesso muito além do padrão médio goiano. Esta cidade foi fundada em 1727 e cresceu rapidamente, mas depois do período de "febre de ouro" estagnou e ficou bastante conservada. A população atual é cerca de 25 mil habitantes distribuídos entre casco urbano (altitude 770 m) e ampla zona rural - mais de 2,2 mil  em altitudes entre 700 e 1200 m. Este monumento histórico, embora ainda não foi reconhecido pela UNESCO, é quase tão autêntico quanto o seu colega Goiás - GO (Goiás Velho).

E ainda conta com raras belezas fora do casco urbano:

- Parque Estadual dos Pireneus - área de 2833 ha ao nordeste da cidade (20 km até o acesso), compartilhada com vizinhas Corumbá de Goiás e Cocalzinho de Goiás, visitação gratuita.

- Cachoeiras Bom Sucesso, Cachoeira das Araras, Cachoeira do Coqueiro, Cachoeira Garganta, Cachoeira Paraíso, Cachoeira Lobo, Cachoeira do Abade, Cachoeira Santa Maria, Cachoeira Lázaro, Cachoeira do Rosário, Cachoeira dos Dragões, Cachoeira da Meia Lua, Cachoeira Usina Velha e outras - localizadas em propriedades particulares, quase todas com acesso controlado e pago.

Principais atrações dentro da cidade:

1) Igreja Matriz de Nossa Senhora do Rosário 

O maior dos antigos templos do sertão brasileiro e o mais antigo no estado de Goiás foi construído nos anos 1728-1732, com alicerces de pedra e as paredes feitas de taipa de pilão (barro socado). Foi tombado pelo IPHAN em 1941, mas o seu reforço foi realizado somente em 1997. Três anos depois houve um incêndio que implicou em restauração mais profunda. 

2) Igreja do Carmo e Museu de Arte Sacra

Trilhas e praias no sudoeste da Ubatuba

Convidamos todos interessados para este passeio virtual pelo setor sudoeste do extraordinário município de Ubatuba - SP, com base em nossa experiência real em 13.08.2020. Nem nos finais de semana verão e antes dos info-demônios foi possível encontrar muita gente por ali, e nesta quinta-feira de agosto muito poucas pessoas estavam aproveitando a fase mais amena da quarentena para exercícios vitais ao ar livre. Com direito às paisagens incomparáveis. 

Embora já é possível pernoitar no Litoral, o nosso planejamento desta esticada foi conservativo: bate-volta com foco em um determinado setor.

Exatamente aquele destacado pelo quadro roxo, enquanto o quadro azul demonstra a envergadura do litoral de Ubatuba: 80 km pela rodovia BR-101 entre divisa dos estados SP-RJ e divisa com município de Caraguatatuba - SP.  

A caminhada começou no bairro Tabatinga compartilhado entre dois municípios e nosso velho conhecido dos anos 1990. Como naqueles tempos, deixamos o carro em uma das ruas do lado de Caraguá e partimos para trilhas de Ubatuba em busca de praias escondidas. E no final do dia o quadrinho roxa já estava bastante explorado:

São Bento do Sapucaí - SP

Este município foi fundado em 1832, sua área é de 252 km², população atual quase 11 mil habitantes. Faz parte das 12 Estâncias Climáticas do Estado de São Paulo, e é única cidade deste estado localizada ao Oeste da Serra da Mantiqueira. Portanto, das suas seis vizinhas imediatas a maioria (4) é mineira, e apenas duas paulistas: Campos do Jordão - SP e Santo Antônio do Pinhal - SP. E o principal rodovia de acesso à São Bento do Sapucaí cruza divisa dos estados quatro vezes e possui dupla identificação SP-042/MG-173. Do lado sul ela entra à São Bento pela Sapucaí-Mirim - MG, e do lado norte pela Gonçalves - MG. 

Entre trevo do portal principal trevo norte no acostamento desta estrada foi construído um belvedere com vistas para cidade e para maiores atações naturais da região:

O núcleo urbano de São Bento do Sapucaí esta na altitude em torno de 900 m acima do nível do oceano, e as montanhas mais impactantes ao leste da cidade chegam a 1900 m. 

O bem humorado mapa turístico oficial de São Bento apresenta suas belezas quase sob mesmo ângulo de visão:

Campos do Jordão - SP

Cidade fundada em 1874, população permanente cerca de 50 mil habitantes, altitude 1600-1900 m. O seu nome que parece uma referência à região bíblica não reflete as realidades: a natureza e o clima da Serra a Mantiqueira são muito mais amigáveis, embora não há por aqui nem rio Jordão nem tantos campos de plantio. De fato, por aqui há "campos de altitude", e inicialmente eram da propriedade do Brigadeiro Jordão. Portanto, o apelo visual que atrai tantos visitantes evoca outras regiões da Eurásia - exatamente alpinas: bem vindos à "Suíça brasileira"!  Sim as altitudes não são exatamente da mesma faixa dos Alpes, mas a faixa de mil e quinhentos até dois mil metros para Brasil é quase extremo. Assim, a CdJ naturalmente ostenta também um padrão de arquitetura com toque germânico, folhas amarelas dos plátanos de outono, uma infinidade de pequenas fábricas de chocolate, enfeites natalinos de escala impressionante, e o mais importante: grande festival anual de música clássica em julho...

A avalanche de julho aumenta população da cidade em algumas vezes, o tráfego na cidade complica de vez, faltam vagas na rede hoteleira da cidade, e uma parte dos participantes e dos visitantes do "Festival do Inverno" tinha que se alojar nas cidades vizinhas do Vale do Paraíba - Taubaté, Tremembé e Pindamonhangaba.  Muitos moradores desta s cidades localizadas no raio de 50 km gostam de visitar e "Suíça Brasileira" nos finais de semana fora e julho, via de regra sem pernoites - apenas por algumas horas.    

A maior metrópole brasileira SÃO PAULO SP responde pela grande parte dos visitantes deste charmoso destino de montanha. Distância por volta de 180 km e boas estradas de acesso estimulam cada vez mais a mesma modalidade de "bate-volta", principalmente por parte dos adeptos de turismo 

A zona urbana de Campos do Jordão é bastante extensa, mas a densidade de construções é relativamente baixa, devido à específica do relevo e à vocação ecológica. Os três núcleos mais consistentes estão alinhados no alto do rio Sapucaí: 

"Caminho da Fé": de Cantagalo até Luminosa

Mais um sábado de quarentena aproveitamos para isolamento social à nossa moda: no dia 18.07.2020 exploramos o trecho Cantagalo - Luminosa da popular rota pedestre "Caminho da Fé". O bairro rural Cantagalo fica no norte do município São Bento do Sapucaí SP, é o seu vizinho Luminosa já no estado de Minas Gerais e faz parte do município de Brasópolis. A distância entre estes pontos de apoio é de 7,5 km, portanto no formato de ida e volta, e considerando as diferenças de altitude, este roteiro é de bom tamanho. E os seus trunfos principais são ar puro de montanha e inesquecíveis paisagens da Serra de Mantiqueira:     

O nosso reposicionamento de Taubaté - SP para local do início desta caminhada foi de carro, pela bem conhecida estrada SP-042/MG-173 que atravessa divisa entre dois estados três vezes: Santo Antônio do Pinhal SP - Sapucaí-Mirim MG - São Bento do Sapucaí SP - Gonçalves MG. Depois viramos para direita e por 12 km seguimos pela Estrada do Cantagalo, sem pavimentação rígida, mas perfeitamente transitável apesar das subidas bastante íngremes. 

Guarda do Embaú - SC

Guarda do Embaú é um pequeno bairro ao lado de grande praia do mesmo nome que fica na divisa dos municípios Palhoça e Paulo Lopes que fazem parte da Região Metropolitana de Grande Florianópolis. Distância rodoviária das pontes que conectam Ilha se Santa Catarina com parte continental de Florianópolis - SC cerca de 50 km em si não pode justificar o status de destino independente que esta vila com apenas mil habitantes permanentes ganhou em vários guias de turismo. Mas aqui ajuda um delicado aspecto geo-administrativo: o limite dos referidos municípios é definido pelo rio da Madre e as habitações do local ficam na sua margem esquerda (em Palhoça), enquanto a própria praia na margem direita (em Paulo Lopes). Portanto o seu conjunto não cabe em nenhuma das duas formações territoriais e assim ficou mais conhecido com o nome próprio.

E mais que isso: tudo isso agora faz parte do gigantesco Parque Estadual da Serra do Tabuleiro. Como diz o seu nome, a sua principal é a conservação das verdes montanhas próximas ao litoral, e as terras baias e praias foram agregadas como área de proteção complementar, portanto o regime de visitação aqui ainda é livre (observando as restrições do seu uso). Mas a urbanização da vila foi congelada completamente, e não haverá novos empreendimentos imobiliários nem consideráveis investimentos em infraestrutura. Entretanto, nas suas ruas estreitas e verdes já há uma boa quantidade de pousadas, campings, estacionamentos particulares, lojinhas, lanchonetes e até restaurantes.

Praia do Rosa - SC

A Praia do Rosa (sim, "Rosa" neste caso é um nome masculino) é uma bela paia, bem como pequena e rústica vila no Litoral Sul de Santa Catarina. Mais exatamente, na extremidade norte do município Imbituba, embora o seu melhor acesso é da estrada de Garopaba - SC, seu vizinho. No nosso guia turístico de referência bem que poderia ser considerado como mais uma atração 4 estrelas de qualquer um destes respeitados destinos, mas ganhou um cadastro próprio. O mesmo ocorre em várias outras fontes respeitáveis, e isso é bastante útil por facilitar a localização desta paria para adeptos de surfe, inclusive para participantes e público das competições que estão entrando na moda.      

Embora o seu relativo isolamento nas margens do oceano também é um argumento relevante. Dos lados norte e sul esta praia de comprimento cerca de dois quilômetros está acompanhada com imponentes penínsulas, onde há piscinas naturais entre pedras, boas trilhas, e mirantes - de onde entre junho e outubro  é possível observar baleias. Esta é a ala norte, atrás deste morro já começa o município de Garopaba:

Trilhas que começam na ponta norte da praia do Rosa levam também até algumas praias menores e até dunas um pouco recuadas da orla.

Esta é a vista para parte sul da praia do Rosa: 

Joanópolis - SP

Este lugar foi povoado já entre anos 1730 e 1740, mas só recebeu o estatuto de Vila em 1895. Que em 1906 foi emancipado e se tornou um município com área de 374 km². O atual seu nome em homenagem do São João Batista foi adotado em 1917, e atual população é cerca de 13 mil habitantes. Sede do município fica na altitude de 900-950 metros, entre pitorescos braços da Sera de Mantiqueira esticados pela fronteira dos estados de São Paulo e Minas Gerais.  E apenas em 120 km da capital São Paulo - SP, portanto para população da maior metrópole do país esta micro-região é um verdadeiro portal ao paraíso verde, rico em águas cristalinas, ares puros e aquelas coisas da fazenda que fazem tanta falta na correria cotidiana.  Bem vindos à "A Joia da Mantiqueira":

Nesta foto estamos observando o casco urbano de Joanópolis de um lugar bem mais alto - "rampa de asa delta" (1640 m) que fica em cima da Serra do Lopo que separa este município do seu vizinho Extema MG. Alias por perto existe mais uma rampa de voo livre - voltada ao norte, e a cidade de Extrema, que é umas três vezes maior, fica bem em baixo da mesma. 

Garopaba - SC

O município de Garopaba está localizado no Litoral Sul do Estado de Santa Catarina, a 90 km da sua capital Florianópolis - SC. Seu tamanho é modesto: área de apenas 115 km², população permanente 23 mil habitantes. Mas na temporada de verão há até 5-7 vezes mais gente, já que nesta dezena de quilômetros da linha costeiras cabem várias praias boas e bastante acessíveis - além de dunas, lagoas e morros com mirantes e trilhas de prender o fôlego. Falando em praias, duas destas mereceram 4 estrelas no nosso Guia de referência, o que colocou Garopaba na lesta de cem cidades brasileiras mais indicadas para turistas;

Destaques do "Guia 4 Rodas 2012":  PRAIA FERRUGEM; PRAIA SILVEIRA.

"FERRUGEM" diz exatamente a cor de água, mas não da própria praia, e sim de uma das lagoas na sua vizinhança.



Esta praia é uma das mais bonitas e mais famosas em Santa Catarina. E aqui está apenas a sua parte sul, as altas pedras dividem esta praia em duas metades de igual valor. Agora vem a segunda:  

Balneário Camboriú - SC

Balneário-Camboriú (responde também como simplesmente “Balneário”, ou pela sigla BC) é uma nova estrela turística no Brasil, especialmente para visitantes do Mercosul, muito diferente de outros destinos populares e cheia de contradições. Formalmente, é apenas uma pequena cidade que se estende ao longo da praia com o mesmo nome - nem tanto esmeralda como deveria ser para explicar o aumento fantástico dos preços imobiliários neste local. E, de fato, agora impressiona pelas altas torres residenciais alinhadas ao longo desta costa muito mais do que pelas paisagens marítimas e costeiras. Essa auto-proclamada "capital turística do estado de Santa Catarina" entrou na lista de endereços dos edifícios mais altos do Brasil em 2014, e já tomou primeiro lugar. Seis anos depois ocupa 5 das 5 e 8 das 10 primeiras linhas desta lista.

Esta cidade turística foi fundada em 1849, a população atual do próprio  município é de 140 mil habitantes, mas junto com seus cinco vizinhos, forma o núcleo denso da aglomeração do estuário do rio Itajaí (0,55 milhão de pessoas). Mas, ao mesmo tempo, destaca-se pelo nível médio de renda e outros indicadores de qualidade de vida, e não apenas entre vizinhos: segundo o "índice de desenvolvimento humano" (0,845) ocupa o quarto lugar no país e o terceiro entre as cidades com população superior a 100 mil habitantes.

O título absoluto agora é disputado pelas torres gêmeas com o nome importado "Yachthouse Residence Club" (no lado esquerdo da imagem) e a única "One Tower" (um pouco à direita das duas). Estas construções já estão na fase de acabamento, mas alguns elementos externos, como cumes ou coroas, ainda devem ser adicionados aos atuais 280 metros de estruturas de concreto armado. Em toda a América do Sul, existe apenas um edifício acima desta trindade - Gran Torre Santiago (300 m, inaugurada em 2013).

A "Praia Central de Balneário Camboriú" em si é bastante comum e em tamanho corresponde ao nome: um arco de areia com 5,5 km de comprimento, com uma boa avenida munida de calçada estilosa e quiosques de um lado e edifícios densos do outro:  

Florianópolis - SC

A capital catarinense é um dos destinos turísticos mais populares do sul do Brasil, principalmente para os residentes de países vizinhos. E entre os brasileiros, ele é especialmente conhecido como capital estadual destacado pela qualidade de vida, o IDH (índice de desenvolvimento humano) cerca de 0,85 é o melhor atestado disso. No país existem apenas dois lugares com números mais altos, mas essas são cidades muito específicas e pequenas: portanto, entre cidades de porte grande a "Floripa" não tem concorrentes.

A cidade foi fundada em 1673 por expedições do território do estado atual de São Paulo, mais precisamente do porto de São Vicente. A sua população permanente atualmente é cerca de 0,5 milhão de habitantes, mas no verão pode dobrar ou até triplicar. A explicação disso é seguinte: o território do município de Florianópolis é constituído principalmente pela grande (maior do Atlântico Sul) ilha de Santa Catarina, dona de muitas praias de primeira qualidade. Esta ilha se estica por 54 km no sentido norte-sul, com largura até 18 km, e o estreito que separa do continente na parte central é reduzido até  0,5 km. É lá que se localiza a parte continental de Florianópolis e foram construídas três pontes que tornaram a ilha tão acessível.

Aqui, em primeiro plano, fica a parte central da cidade, que surgiu no extremo oeste da ilha. Adiante aparece a parte continental de Florianópolis, que se funde com o território do município vizinho de São José (cerca de 250 mil habitantes). Além disso, o núcleo da aglomeração da Região Metropolitana de Florianópolis é composto pelos municípios costeiros de Palhoça (170 mil) e Biguaçu (70 mil), o primeiro do lado sul de São José (à esquerda nesta foto) e o segundo do lado norte. Formalmente esse núcleo, com uma população permanente de mais de um milhão de pessoas, inclua mais cinco cidades pequenas e mais distantes: Governador Celso Ramos ainda mais longe na costa norte, Santo Amaro da Imperatriz, Antônio Carlos, Águas Mornas e São Pedro de Alcântara respectivamente do sudoeste, do oeste e do noroeste, já no sopé da Serra do Tabuleiro.

Atrações principais:
Praias e dunas da Ilha de Santa Catarina;
Museus de fortificações coloniais no nordeste da ilha principal e nas ilhas menores do estreito;
Avenida-parque beira-mar que contorna a zona central da cidade;
Centro Histórico e suas praças com árvores centenárias, igrejas, palácios, mansões, teatros, mercado...
Excursões pelas praias continentais;
Excursões para cidades de imigração alemã e italiana no leste do estado de Santa Catarina.

Destaques do "Guia 4 Rodas 2012"  (não contemplados neste mapa da Google):

PRAIA JURERÊ - o mais chique dos bairros de praia no norte da Ilha de Santa Catarina;
PRAIA LAGOINHA DO LESTE - um tesouro escondido no sudeste da ilha, acessível só por trilha; 
ILHA DO CAMPECHE - uma das pequenas ilhas do arquipélago de Santa Catarina, próxima à costa leste da ilha principal, alvo de excursões em embarcações de diversos tipos; 
MUSEU O MUNDO DE OVO ELI HEIL - um museu particular e muito específico que fica fora da cidade, visitação por agendamento. 

Paraisópolis - MG

Paraisópolis, ou simplesmente "Paraíso" é cidade com a maior diversidade paisagística em estado de Minas Gerais todo. Localizada na Serra da Mantiqueira, a 100 km do Vale do Paraíba, a 180 km de São Paulo e a pouco mais de 200 km da região de Campinas, atrai pelo ótimo clima e pela segurança (índices de criminalidade entre menores no estado). Depois da emancipação do distrito de Gonçalves (em 1963, atualmente com 4 mil habitantes), a área do município de Paraisópolis perdeu mais de um terço, mas continua muito amplo: 331,5 km² um pouco esticados no sentido leste - oeste. A maioria dos seus 21 mil habitantes reside na sede do município, na altitude em torno de 1090 m. 

Que agora estamos observando do Pico do Machadão  - atração No.1 desta região (1690 m). Além do mirante panorâmico bastante acessível (11 km de estradas, inclusive 7 sem pavimentação) este lugar também é bom para pática de voo livre, de fato um dos melhores nesta região e no Brasil todo. O Parque Ecológico Municipal do Brejo Grande que protege esta área inclui a represa do Brejo Grande que abastece o sistema de água potável de Paraisópolis e ostenta a posição da mais alta do Brasil (próximo à porteira do Parque na marca de 1519 m).

Começando a Reconquista: Paraty-Mirim em plena anti-temporada

Este apelo gráfico "O Brasil precisa de Você!" que ocupa centro da primeira colagem recentemente foi postado por alguns dos meus amigos, quase que simultaneamente. Por mim, não há a menor dúvida:  as condições de viagens ao exterior não existirão por tempo ainda imprevisível,  portanto as primeiras chances teremos no raio bem mais curto. Em compensação temos uma região privilégiada, e longas quarentenas ajudaram a repensar os valores da vida, portanto voltaremos a valorizar os destinos mais próximos. E aqui está a nossa pequena contribuição para reconquista do sagrado direito de viajar, e não apenas teórica.

Parte 1. Estudo empírico

No segundo dia deste mês de junho de 2020 realizamos estudo prático passando por um pedaço da Costa Atlântica. Os principais objetivos foram alcançados - tomamos boas doses do ar salgado e ionizado e observamos o atual estado das coisas por lá.

Destaques: nova sinalização nas estreitas pontes da RJ-165 entre divisa SP-RJ e Paraty, faixas e placas sobre proibição de acesso às praias já vencida, estradas e praias quase desertas.

Volgogrado, RÚSSIA

Esta cidade na margem esquerda do Rio Volga fica a mil quilômetros de Moscou, no sentido sudeste. Existe desde o ano 1589 e até o ano 1925 foi conhecida como Tsaritsyn (Царицин), este seu nome original foi escolhido por motivos geográficos: no local há um pequeno afluente do Volga chamado Rio Tsaritsa. Mas no século XX a cidade mudou de nome duas vezes: a acensão ao poder na URSS do Josef Stalin em breve resultou na primeira mudança - ele achou que nome Tsaritsyn chama à restauração da monarquia e acabou com ele, emprestando o seu próprio sobrenome. E justamente Stalingrado (Сталинград) virou uma referência na história da 2-a Guerra Mundial, cuja batalha decisiva ocorreu nas suas ruas e nas estepes por volta. Passando menos de duas décadas, o "culto de Stalin" foi revogado, e o nome dele passou a ser considerado impróprio para cidade. Mas excepcionalmente neste caso não houve retorno à original, pois a "propaganda da monarquia" ainda desagradava os governantes comunistas. Portanto resolveram em vez do pequeno Rio Tsaritsa tomar como marco registrado logo o principal curso de água desta região, bem como da Europa toda - Rio Volga, e desde 1961 esta cidade se chama assim - Volgogrado (Волгоград).

Atualmente já tem um pouco mais de 1 milhão de habitantes, e faz parte do celebre grupo das altamente industrializadas capitais provinciais da Região Volga. Nos tempos modernos uma parte
significativa das suas fábricas perdeu importância e aos poucos está sendo desativada (como, por exemplo, de tratores industriais), enquanto outros setores se desenvolvem, com destaques para material de construção e para equipamentos da indústria de extração de petróleo. A importância
logística continua grande, devido ao canal Volga-Don (principal nó hidroviário do país) e ao cruzamento de ferrovias e rodovias que conectam parte central da Rússia e Regiões Urais e Sibéria com Região Sul.

As principais atrações de Volgogrado são relacionadas com memórias da Batalha de Stalingrado (07.1942- 02.1943), com destaque ao Mamayev Kurgan - complexo memorial mais extenso e mais impactante, localizado sobre uma colina dominante e visto de longe.

Esta colina que foi chave para controle sobre cidade e se tornou palco de lutas mais sangrentas entre setembro de 1942 e janeiro de 1943. O conjunto dos monumentos em torno dos túmulos comuns de 35 mil defensores de Stalingrado foi construído em 1959 - 1967, e a sua escultura central é simplesmente gigantesca:  uma estrutura oca de concreto armado estabilizada por dentro por cabos de aço, com altura total de 85 metros. As escadarias que levam da entrada à escultura somam exatos 200 degraus - número de dias da batalha.

Na zona central da cidade, que concentra os principais hotéis turísticos bem como terminais de transporte, também há vários museus temáticos e outras marcas de guerra nas ruas.

Rússia-2020, viagem virtual: 3 dias em Samara

15-o dia (15.05.2020, sexta-feira)

Tomamos café a manhã a bordo, arrumamos tudo, e logo chegamos em Samara - por volta das 8 horas de manhã. Desde Volgogrado estamos adiantados em uma hora com relação às capitais da Rússia, portanto +7 h com relação a hora de Brasília. Aqui usamos o mesmo esquema como na chegada a Volgorgado: um longo City-tour que serve também como translado lento ao hotel. E nesta vez conseguimos contratar um pacote com roteiro personalizado e incluindo ingressos em dois museus, sendo um de visitação limitada.

Desembarcamos no moderno terminal ferroviário, o mais alto da Europa, e a sua forma lembrou de vez um dos nossos principais objetivos nesta cidade.

Nos próximos 40 minutos atravessamos a cidade quase toda, observando suas avenidas e seus prédios de estilos variados pela janela. Já na periferia norte passamos ao lado do novo estádio de futebol construído especialmente para copa do Mundo 2018 (Brasil 2 : 0 México foi aqui), depois atravessamos um grande parque florestal e mais um bairro industrial. No final deste paramos pela primeira vez - para apreciar o melhor dos mirantes nesta margem alta do rio Volga.

Rússia-2020, viagem virtual: 2,5 dias em Volgogrado

12-o dia (12.05.2020, terça-feira) 

Depois de 18 horas de viagem com uma noite bem dormida no trem, chegamos ao nosso destino às 8:15 de manhã, rodando 1068 km. Embora este horário de Moscou vale para ferrovias e estações em toda a Rússia, ao sair para cidade observamos que hora local já andou mais: 9:15. O terminal "Volgograd-1" está no centro da cidade, e o nosso hotel também: só caminhar algumas quadras e chegaremos lá. Mas respeitando o horário de check-in programamos um City-tour de 5 horas antes disso, e às 9:30 já estamos no van.

O roteiro foi combinado de tal forma que primeiras horas passamos no complexo memorial mais extenso e mais impactante - Mamayev Kurgan



Esta colina que foi chave para controle sobre cidade e se tornou palco de lutas mais sangrentas entre setembro de 1942 e janeiro de 1943. O conjunto dos monumentos em torno dos túmulos comuns de 35 mil defensores de Stalingrado foi construído em 1959 - 1967, e a sua escultura central é simplesmente gigantesca, portanto vista de qualquer parte. É uma estrutura oca de concreto armado estabilizada por dentro por cabos de aço, altura total de 85 metros. As escadarias que levam da entrada à escultura somam exatos 200 degraus - número de dias da batalha.

Na segunda parte da excursão rodamos pela cidade e visitamos várias marcas de guerra nas suas ruas.

Rússia-2020, viagem virtual: 5 dias em Moscou

Chegamos à Moscou de trem no dia 6, na hora de almoço, e na mesma hora do dia 11 embarcamos no outro trem: portanto além de 5 pernoites no hotel tivemos 5 dias completos, praticamente um a mais do que em São Petersburgo. O tempo foi um pouco melhor, e o nosso aproveitamento também.



Visitamos a maioria das principais atrações desta grande cidade, mas de novo vários outros pontos interessantes escaparam. De novo houve apenas um dia de esticada(s) para fora da cidade, e o mínimo ideal seria três. Portanto o nosso roteiro virtual pode ser não apenas aproveitado, mas também ampliado por vários dias. Segue a crônica diária.


6-o dia (06.05.2020, quarta-feira) - parte 2

...Em Moscou desembarcamos às 13:08 em um terminal idêntico ao de São Petersburgo (início deste dia em Rússia-2020, viagem virtual: 4 dias em São Petersburgo), mas com nome "Leningradskiy" - este par é o mais antigo no país, e sempre foi reformado do mesmo jeito.



Os translados em Moscou foram contratados independente do hotel - junto à uma empresa de táxi especializado. Configuração para 8 passageiros com bagagens exigiu que uma das pessoas mais experientes faça percurso de metrô, e aproveitamos isso para compra dos bilhetes de transporte público para todos: 3 dias sem limite de viagens (metrô, VLT, ônibus e trólebus) por 438 rublos cada. E mais 50 rublos de fiança por cada cartão, que ainda pode ser recarregado usando outros planos e devolvido no final da viagem. 

Rússia-2020, viagem virtual: 4 dias em São Petersburgo

Esta viagem virtual baseada na programação preparada por um grupo de amigos para referidos dias аoi registrada em tempo real. E a sua contraparte real continua adiada por causa das restrições com bandeira Covid-19. Algumas adaptações do plano ideal foram feitas de acordo com condições de tempo ocorridas nestes dias. No total, tivemos 4 dias completos para São Petersburgo e região: chegamos de avião no fim de tarde do dia 1 de maio e seguimos para Moscou de trem no dia 6 de manhã. Primeiro e quarto foram de sol, e aproveitamos quase 100% para passeios ao ar livre. No segundo e no terceiro dia choveu de manhã: mas melhorava no fim de tarde, portanto começamos estes dias em grandes museus, que emendamos depois com passeios cabíveis.

De modo geral, conseguimos conhecer esta grande e impressionante cidade apenas superficialmente, mas marcamos presença na maioria dos seus pontos turísticos mais famosos:

A nossa base foi bem escolhida: um moderno hotel na zona sul da cidade, com estação de metrô e Shopping Center bem em frente (fotos em baixo à direita), o que ajudou na logística de passeios. 

Mesmo assim, ao fechar as contas destes 4 dias observamos que muita coisa interessante ficou de fora: tanto museus e ruas aconchegantes do centro, quanto parques e palácios de Pushkin e Pavlovsk. Sem falar em Isla Kotlin, Gatchina e demais subúrbios históricos que ganharam projeção nos últimos anos. Ou em um pouco mais distantes cidades históricas Novgorod, Pskov e Vyborg que merecem pelo menos um dia cada;   Portanto para uma viagem real recomenda-se não apenas aumentar o tempo em São Petersburgo, mas investir neste pedaço o máximo possível.  

Confiram mais detalhes no nosso registro diário das atividades em São Petersburgo:

1-o dia (01.05.2020, sexta-feira e feriado)

Maior parte do dia voando sobre Europa: chegada em Amsterdam, conexão rápida (1h20), e mais um voo até São Petersburgo - tudo conforme às passagens compradas e no horário quase exato. Chegada no aeroporto de destino LED por volta das 17 h no horário local. Aproximadamente meia hora para trâmites de fronteira e alfândega, e já estamos na porta de terminal, portanto na Rússia mesmo(!) O nosso translado para hotel foi programado para 18 h, mas o motorista já está esperando. E logo partimos para cidade. Largas estradas de acesso andaram bem - nem sombra de congestionamentos, e em 10 minutos entramos na área urbana. E mais 20 minutos demoramos para chegar no nosso hotel estrategicamente escolhido na mesma zona sul de  São Petersburgo. Check-in rápido, hotel novinho e bem confortável, mas em meia hora já saímos para explorar a área. O tempo bastante frio (por volta das +9 C), embora sem chuva, e o cansaço da jornada aérea desencorajaram uma investida para Centro Histórico já nas primeiras horas.

Pelo Litoral Catarinense

Mochilada solo pelo leste do SC, 5 dias em fevereiro de 2020

Uma viagem inspirada por  uma quantia de 3 mil pontos TudoAzul a expirar em janeiro. No total tinha um pouco mais de 4 mil, e pesquisei ofertas nesta faixa e de preferência saindo de São Paulo GRU. Como tinha boa flexibilidade com relação às datas, acabei resolvendo esta tarefa, e nem precisei de gastar mais de 3 mil, ao escolher um voo diurno de GRU para Florianópolis FLN no dia 11.02.2020 (terça-feira). Esta "operação paraquedas" tinha programação bastante flexível e foi focada na grande fatia catarinense dos destinos incluídos na nossa lista 100 destaques do "Guia 4 Rodas" e ainda não apresentados em cartões de visita deste blog. Além da capital Floripa, que visitei pela primeira vez desde 1994, mais 7 cidades e localidades do Litoral SC estavam na mira, mas por diversas razões 3 dessas deixei para outra vez. E nesta viagem entre meus troféus complementares constaram 3 famosas praias do Litoral Sul SC visitadas durante uma excursão de dia inteiro de Florianópolis, e a surpreendente cidade Balneário Camboriú   - "Dubai sul-americana", que explorei já na volta, entre um ônibus e outro.   

11.02.2020, terça-feira

Primeiro dia da viagem foi marcado pelas ótimas vistas do alto dividias em duas porções. E a porção aérea foi viabilizada pela escolha consciente da poltrona: ao lado de uma janela pelo lado esquerdo e com bom afastamento da asa. Ainda bem que a marcação de assentos em passagens compradas por pontos continua livre daquelas taxas absurdas cobradas em cima das tarifas "econômicas". E que o E-195 tem exatamente metade dos seus lugares na janela e seu comprimento permite bom afastamento das asas. Embora as nuvens ocultaram maior parte do trajeto, inclusive a cidades de Balneário Camboriú que já estava decidido a visitar desde as vistas aéreas apreciadas em um voo de 2018, logo depois se apresentaram dois alvos complementares: Porto Belo SC e Bombinhas SC  (parte superior da colagem).

Era uma vez na África...

Longa conexão em Casablanca CMN - 07.05.2017 

Algumas seções de 1-2 horas na zona internacional de um aeroporto nas ilhas de Cabo Verde (o código IATA dele é SID) não contam, portanto a nossa primeira invasão do solo africano ocorreu exatamente nesta vez. Embora antes de comprar passagens com conexão em Casablanca já cruzamos o espaço aéreo de duas dezenas de países desse continente - graças aos frequentes deslocamentos entre América do Sul e Eurásia. Aquela viagem urgente de 2017 poderia rolar como outras, mas entrou no jogo a promoção da Royal Air Maroc que acabou de expandir a sua malha aérea para América do Sul, começando com São Paulo GRU. O lado verso do preço atraente foi o tempo de espera entre voos: 13 h na ida e 3,5 h na volta. Mas observando que foram 13 h na ida (contra Sol) e de dia isso se tornou uma vantagem também. e outro aspecto importante também pesava a favor: com mesma soma de tempo de voos, o balanceamento com conexão em Casablanca é melhor entre todas as opções existentes: 9+6 h. E com dois voos noturnos chegaremos em Moscou no bom horário de manhã. Então, decidimos testar este caminho. Já durante as preparações de viagem o grupo aumento até 4 pessoas, incluindo 3 mulheres, portanto o passeio africano entre dois voos exigia certos cuidados.

Esta aventura contava com apoio de inteligência local: um dos meus colegas daqueles tempos era não apenas natural de Casablanca mas também frequentador assíduo desta cidade. O importantíssimo parâmetro de quantia de dinheiro a trocar na chegada ele calculou para nós com alta precisão. Vetou com autoridade o uso de táxi entre cidade e aeroporto: longe, caro, trânsito complicado: então contar só com trem. Já dentro do centro os baratos táxis vermelhos foram recomendados para trajetos locais. Com base em informações obtidas desta e das outras fontes confiáveis definimos a nossa estratégia para Casablanca - um roteiro circular a partir do terminal ferroviário Casa Port: Medina (Cidade Velha) - mesquita principal - bairros novos - terminal.

Deu tudo certo e foi bastante exótico e muito divertido, mas usei a câmara fotográfica apenas em alguns pontos estratégicos. No resto tentamos uma imersão discreta no ambiente local, para sentir e memorizar melhor esta experiência única, mas algumas paisagens urbanas marcantes foram registradas:

O início desta investida a partir do Aeroporto Internacional Muhammad V (CMN) foi um pouco frustrante. Começando com longas e lentas filas no controle de passaporte e no controle de mais alguma coisa. Depois o processo de compra de passagem de trem, um tanto confuso. O horário é simples: partidas a cada hora redonda, tempo de viagem 45 minutos. Assim dois trens circulam na contra-mão e têm 15 minutos para operações de desembarque e embarque antes de retorno, já as paradas intermediárias cabem dentro daqueles 45 minutos.

Chegamos à plataforma uns 25 minutos antes de partida, mas o trem que deveria chegar em 10 minutos já espera, que surpresa! Chegou da cidade para aeroporto em meia hora? Entramos rapidinho para não perder a viagem em caso de antecipação da partida. Mas meia hora depois ficou claro que não houve nem aceleração da chegada nem antecipação da partida: o trem estava parado do mesmo jeito depois das 13:00. Passando mais 5 minutos, 10, 15 minutos... De repente, quando ninguém já esperava, as portas fecharam e o trem começou a andar - por volta das 13:35. Em 50 minutos chegamos até a estação final, portanto 35+5 = 40 minutos de perda adicional no início do nosso passeio, alem do tempo normal de espera.

Plano da expedição "Médio São Francisco e Chapada Diamantina"

Modalidade: viagem cooperativa de carro (até 4 pessoas por veículo), pernoites em quartos duplos de pousadas.
Duração e datas: aproximadamente 3 semanas (de 2 a 4), no período junho - outubro de 2020.
Objetivo principal: Parque Nacional da Chapada Diamantina - cachoeiras, grutas, mirantes etc.

(fonte: Google Fotos)

Motivação adicional: Rio São Francisco e suas cidades históricas; cavernas de Minas Gerais em Sete-Lagoas, Cordisburgo, PN Cavernas do  Peruaçu; belezas da faixa leste de Minas Gerais.

Roteiro circular: Taubaté - Rio São Francisco (até Ibotirama BA) - Chapada Diamantina - Leste de Minas Gerais - Taubaté

Esboço de mapa (link):

Vitória - ES

O município Vitória é apenas o quarto em termos de população (360 mil pessoas) dos sete que formam a aglomeração de “Grande Vitória”, com quase 2 milhões de habitantes. Esta é uma das cidades mais antigas do país (fundada em 1551) e uma das três capitais estaduais localizadas nas ilhas, neste caso, na ilha de Vitória. Mas o estreito que o separa do continente não é amplo, existem pontes suficientes e esse termo geográfico raramente é lembrado agora. Em um sentido amplo, a palavra "Vitória" pode ser usada em relação a toda a aglomeração, que também é composta pelos municípios de Serra (510 mil), Vila Velha (490 mil) e Cariacica (380 mil), adjacentes à própria Vitória. Todos quatro estão bem integrados e vivem a vida de uma única cidade com devidos atributos. O Terminal Rodoviário Intermunicipal e Interestadual, e o Aeroporto Internacional estão localizados na ilha de Vitória, bem como a catedral católica. Já o porto marítimo e a estação ferroviária (uma dos poucas sobreviventes no Brasil) ficam no município de Cariasica, no lado oeste da metrópole. O município Serra fica ao lado norte da capital, e Vila Velha ao sul  - os portugueses começaram a explorar a região exatamente a partir desses 32 km da costa atlântica: o primeiro assentamento ali foi fundado em 1535.

A mais oriental das três pontes através do estreito entre Vitória e Vila Velha é normalmente chamada assim mesmo: A Terceira Ponte (extensão de 3,35 km, vão central de 260 m a 71 m de altura. Foi construído em 1978 - 1989 e tornou-se não apenas uma importante artéria de transporte (mais de 70 mil carros e ônibus por dia), mas também uma verdadeira das maiores atrações da Grande Vitória. Na margem sul do Canal de Vitória há uma cadeia de morros de granito cobertos de vegetação e com até 200 m de altura, de um desses, Morro do Moreno (190 m), admiramos a vista noturna da "Terceira Ponte" com luzes da Vitória no fundo:



À esquerda se destacam os campanários da Catedral, um dos principais monumentos arquitetônicos de Vitória. Esta lista inclui também o Palácio Anchieta e várias outras obras de todas épocas:

Uma viagem social-romântica pela Alemanha

A dois e mais pela Alemanha, 22 dias em agosto de 2019 

As três semanas que contam neste relatório foi apenas a parte conjunta e ativa desta viagem, a partir de 11 de agosto. já que a Ekaterina chegou à Alemanha ainda no último dia de julho para no início descansar na casa da irmã, sem esticadas consideráveis. E somente a partir do nosso encontro nas margens do Reno começou a programação principal, que combinou harmoniosamente visitas a parentes e amigos com visitação passageira ou não muito, de vários lugares interessantes. Como resultado, juntamos 9 diferentes locais de pernoites e três dezenas de cidades que mereceram álbuns de fotos. Descobrimos mais oito monumentos da UNESCO na Alemanha e um no Portugal entre os voos de volta, mas neste parou só um de nós. Além disso, também curtimos muitas outras antiguidades, belas paisagens, detalhes informativos ... E, o mais importante, ocorreu uma imersão de qualidade nessa atraente sociedade, facilitada pela comunicação com os nossos residentes e passeios junto com eles, além dos importantes segmentos do roteiro percorrido só a dois. 

Devido à impossibilidade de refletir toda a gama de nossas impressões em uma única ilustração, para a primeira colagem, cercaremos a nossa imagem apenas de algumas paisagens panorâmicas e fluviais.

Os rios Reno (com o inseparável Meno), o Weser e alguns de seus afluentes se tornaram um motivo condutor muito vívido dessa grande jornada na Alemanha dos viajantes naturais do rio Volga. Como você pode ver na foto central, caminhamos por estas terras de bom grado. Mas, ainda assim, uma cobertura territorial tão grande só foi possível graças às soluções de transporte multimodais, cujas amostras (mas nem todas as unidades do equipamento envolvido) são apresentadas abaixo:

Os carros pessoais dos nossos parentes e amigos ocuparam a linha de fundo dessa formação de batalha, embora desempenharam papel muito importante principalmente aquele branco que levou nós quatro para a Baviera. O principal modal de deslocamentos a dois foi ferroviário, mais exatamente os trens regionais e suburbanos apresentados no miolo do conjunto. Até aprendemos a usar o smartphone para procurar bons descontos e comprar bilhetes eletrônicos, que às vezes tinham que ser apresentados eletronicamente. Representantes do transporte urbanos sobre trilhos da cidade de Munique os complementam à esquerda e dois delegados do sistema de ônibus suburbano da Baixa Saxônia à direita. Na parte alta apresentamos não apenas um teleférico, mas também o transporte fluvial e nossas queridas bicicletas.


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Nossa rota pode ser dividida condicionalmente em quatro etapas principais, e mais uma grande esticada de carro embutida na terceira delas:

1. "Hesse e Renânia-Palatinado": de Frankfurt a Neuwied, de 11 a 14 de agosto.
Talvez a parte mais romântica: éramos apenas nós dois e sem pressa exploramos o cinematográfico objeto UNESCO nº 1066 "desfiladeiro do Reno Médio", com 60 quilômetros de extensão - de Bingen a Koblenz. Três noites em hotéis em diferentes cidades deste segmento (entre as duas indicadas acima foi também o ponto intermediário de St. Goarhausen).